Fredag 9. august 2002:  en nesten vanlig dag på Kjevik                                                            Til Kjeviksidens forside

August 2002 er gått over historien som den hittil fineste og varmeste i store deler av landet. Men akkurat denne fredagen kom det regn, tildels mye regn midt på dagen.

Venter tålmodig 

Denne dagen er det LN-PBD som står og venter på å få fly DHL-pakkene til Gardermoen ved 17-tiden.
Som i gamle dager 

Fortsatt flyr det Braathens-fly med tradisjonelt fargemønster. Her er LN-BUD nede på ettermiddagsruten fra og til Gardermoen.

Men nå er det slutt på de gamle fargene: Det ble LN-BUF som beholdt fargene lengst, og da den var ferdig med flyvningene 3. mars 2003, ble den sendt til omlakkering.
Tilbake til OSL

LN-BUD ser ikke veldig mye annerledes ut fra den andre siden der den takser ut mot rullebane 04.
Norwegian 

Når Norwegians Fokker 50  LN-KKA tar av mot Vestlandet, regner det ikke mye
OY-JRJ fra "Danish": Fly fra dette selskapet har gjerne vært innom Kjevik to ganger i uken i chartertrafikk mellom Danmark og Stord. 

Dette selskapet, Danish Air Transport, vant en anbudsrute med den norske staten og  begynte å fly mellom Florø og Oslo fra 1. april 2003. 
CRJ 

Maersk Airs regionaljet av typen CRJ, OY-MBO, øker farten under avgang nordover. Mitt håp var å fotografere  flyet idet det tok av, men det brukte altfor lang del av banen før det lettet.
Statens Luftambulanse 

Ambulanseflyet LN-MOH kommer ned med nyfødte barn fra Rikshospitalet. To ventende ambulanser bringer de små passasjerene og deres nærmeste  videre til lokale sykehus.
"Flyvende campingvogn"

Kjevik Fallskjermklubb har leid inn en Short Skyvan (SE-LDK) fra Gøteborg for å løfte  fallskjermhoppere denne helgen. Bildet viser flyet parkert på  fallskjermhoppernes base på østsiden av rullebanen.
Forretningsfly 

LN-TWB er en Piper Navajo. Flyet er 'langtids-parkert' nord for ekspedisjonsbygningen. Det tilhører JaroTech.

 
Nylakkert

LN-BFK, en eldre, men nylakkert Piper Cherokee trygt parkert i nærheten av brannstasjonen. Det må være den eneste Piper'en i verden med akkurat det fargemønsteret.

Oslo Flyveklubb har  brukt LN-BFK mye for å dekke litt av behovet etter at mange fly ble ødelagt av snømassene ved nyttår 2002/2003.
I mørke og dårlig vær 

Innflyvningslysene strekker seg langt ut i fjorden.
 
Investerer i sikkerhet

Det bygges for å skaffe plass slik  at all  bagasjehåndtering skal kunne skje innendørs.
Sett fra tårnet:

Norwegians Fokker 50 LN-KKA returnerer fra Vestlandet og takser mot oppstillingsplassen.
Sett fra tårnet:

En amerikansk Hercules er på treningstur fra Gardermoen og skal fly landingsrunder på Kjevik.
...men allerede før første landing melder den 'birdstrike' og returnerer til Gardermoen.
Sett fra tårnet:

LN-BUG, Braathens fly fra Oslo skulle ha landet kl.1950, men er litt forsinket. Vinden er svak, og det lander rett inn på bane 22.
Sett fra tårnet:

LN-ALU har noen timer i forveien sendt in  reiseplan  om at det  kommer langs Sørlandskysten fra Jarlsberg. Det har nettopp måttet sirkle litt og vente på å få lande, inntil Braathens er vel nede. Her takser det forbi tårnet på vei til parkering ved siden av LN-BFK. 
LN-ALU ble i 2003 kjøpt av Sandefjord motorflyklubb og holder til på Torp.

Til Kjeviksidens forside