Småflyselskaper                                                                                                                                                                                     Til Kjeviksidens forside

Mindre flyselskaper som har eller har hatt tilhold på Kjevik

Flybladet Vi Flyr meldte i 1963 at nå hadde A/S SØRFLY  solgt sine siste fly. Selskapet hadde hatt base på Kjevik og startet med tre Auster J 1 (LN-DAO, LN-DAP og LN-HAP) i 1947. 

Senere ble flyparken utvidet med en Republic Seabee (LN-OAW) og en Miles Gemini (LN-TAH), som vel var det mest moderne taxiflyet i landet på den tiden. Hovedoppgaven var taxiflyvning fra Kjevik, men det ble også utført mange reklameflyvninger over Sørlandet. I flere år utførte selskapet også slepemålsflyvninger for Luftvernartilleriet.

Når det gjelder reklameflyvningen: Kanskje noen husker budskapet "Kjøp Elisabeth strømpene" annonsert fra luften en gang i siste halvdel av 50-tallet?

Noen Sørfly-bilder finner du her.
Solbergfly, Tønsberg, hadde tidlig på 60-tallet stasjonert et eller flere Cessnafly på Kjevik. I juli 1962 så jeg en svenskregistrert Cessna 150B SE-CYH og i oktober en Cessna 172  LN-TSL. Sistnevnte vises på et bilde tatt på Jarlsberg i juli 1966.

Flyveren Arne Hansen jobbet for Solbergfly på Kjevik.

NRK's distriktskontor i Sogn og Fjordane har utarbeidet et  fylkesleksikon på internett. Der fins det et  innslag som  handler om flypioneren Thor Solberg, mannen bak Solbergfly og Thor Solberg Aviation.

 
Flyet helt til høyre på det nederste bildet er en svenskregistrert Beagle Terrier (SE-ELL) som senere ble  LN-MAE  i  Norge.
Ingeniørfirmaet  Saxlund  i Arendal benyttet  fra august 1965 til mars 1967 dette nye Cessna 185-flyet til oppdrag fra Arendal og Kjevik.

Flyveren Arne Hansen jobbet for Saxlund og var samtidig  instruktør for Kjevik flyklubb.

Tidlig i 1967 overtok Fjellfly både flyet og flyveren.

Les mer om Saxlunds fly
Fjellfly (Fjellflyskolen) startet med skolevirksomhet på Kjevik sommeren 1967. Bildet er hentet fra FlyNytt i 1968. Flyet i midten er LN-TVD, som Kjevik Flyklubb brukte i perioden 1963 - 1965. Du finner flere bilder av Fjellfly's mange fly  her.
A/S Ski og Sjøfly
opprettet stasjon på Kjevik en gang i 1968. De benyttet bl.a. Cessna 150 LN-KAM og Beech Musketeer LN-DBK som skolefly, og Cessna 185 LN-BIE som taxifly.

Agderfly ble startet av Ola Rustenberg  i 1977. 
I 1967-1968 tok Rustenberg sin flyverutdannelse hos A/S Flytransport på Hamar. De to  Arendalsavisene rapporterte ikke sjelden om at han var hjemme og landet f.eks. nær hjemstedet (Frolands Verk) med denne leide Piper Super Cub'en LN-AEK. Fargebildet er tatt  i Kjeviks sjøflyhavn i oktober 1967.

Rustenberg anskaffet i februar 1969 en MFI-9B Trainer (LN-BFL). Den havarerte i Kvåsefjorden i mai 1974.

Som vi ser av denne annonsen, reklamerte Agderfly med 18 års erfaring allerede i desember 1987. Rustenberg drev flyvirksomhet på Kjevik under navnet A/L Agder Flyklubb før Agderfly ble startet som flyselskap i 1977.

Agderfly eksisterer fortsatt og har en fin hjemmeside med mye interessant stoff fra før og nå. Men den burde nok snart blitt oppdatert. 

Agderfly har også prøvd seg på ruteflyging. Selskapet anskaffet to Dornier 228-201 fra Norving, som det brukte på en rute til Gøteborg i tillegg til vanlig chartertrafikk. LN-NVG er fotografert den 26.september 1989, dvs. bare noen dager etter at selskapet overtok flyet. Det har plass til 19 passasjerer. Selskapet opererte LN-NVG mellom september 1989 og oktober 1992. Flyet ble malt opp i selskapets farger med teksten "Agderfly Rute/Charter" langs siden. Deretter gikk flyet flere år i svensk innenrikstrafikk, før det på slutten av 90-tallet ble leid av Guard Air.
Nærbilde av Dornier 228-201 LN-NVC i den sivile flyhangaren på Kjevik. Bildet stammer fra oktober 1989. Det ble operert av Agderfly mellom juli 1989 og august 1992.
Agderflys Grumman GA-7 Cougar LN-VYM fikk sommeren 2002 den amerikanske registreringen N67BL.
Ugland Air AS
Hos http://www.airpics.com/ finner man bilder av flere Ugland-fly av typen Beech Super King Air 200, (LN-VIZ og LN-VIU), tatt tidlig på 90-tallet.

Det øverste av de to bildene til Nils Mosberg viser Uglands Lear Jet 55 med registrering N7AU,  tatt i januar 1999. Flyet hadde tidligere vært registrert LN-VIP.

Dette var det faktisk det femte flyet med LN-VIP- registrering. To av de foregående gikk det ille med.



LN-VIZ er her fotografert utenfor hangarene på Kjevik i januar 2000.

LN-VIZ tilhører i dag Saab Norsk Flytjeneste på Torp. Dette selskapet er en fortsettelse av gamle Vestfoldfly fra 60-tallet. Se en rapport om en gang LN-VIZ var i Nord-Norge.

 Til Kjeviksidens forside