Nils Mosbergs
reportasje om:
Til
Kjeviksidens forside
Kortvarig comeback for
KLM
Knapt noe annet utenlandsk selskap har en så ærerik historie knyttet til norsk
luftfart som KLM. DC-2'eren PH-AKI med tilnavnet "Kievit" var det første flyet
som hadde rutemessig landing både på Kjevik og Fornebu 1.juni 1939. Disse to
flyplassene ble nemlig åpnet samme dag, og KLM solte seg i glansen av å
gjennomføre første landing begge steder.
Like etter krigen opprettet KLM en rute mellom Amsterdam og Oslo,
med mellomlanding på Kjevik. Denne ble fløyet fram til 1971, da mellomlandingen
ble flyttet til Gøteborg.
Den 28.mars 1999 var KLM
tilbake på Kjevik. Denne gangen med en direkterute tur/retur Schiphol (AMS).
Ruten ble startet etter sterke ønsker fra daværende adm.dir. John G. Bernander i
forsikringsselskapet Gard og andre næringslivstopper i regionen. Bakgrunnen var
at Schiphol er ett av Europas sentrale knutepunkt for internasjonal flytrafikk.
På denne måten kunne sørlendinger som jobbet innen skipsfart, offshore og
lignende komme seg raskt ut i verden. Ruten ble fløyet med Fokker 50-maskiner
fra KLM Cityhopper. Den daværende samarbeidspartneren Braathens fungerte som
generalagent med ansvar for salg, markedsføring og bakketjenester. Selskapet
hadde tre flyvninger på hverdager og to på lørdager. Flyene forlot Kjevik
klokken 06.55 (KL1200), 1050 (KL1202) og 16.05 (KL1206). Den siste avgangen ble
sløyfet på lørdager. Flytiden var 2 timer og 15 minutter. Flyene hadde ankomst
til Kjevik klokken 10.25 (KL1201), 15.30 (KL1205) og 22.10 (KL1207). Også her
ble den siste ankomsten sløyfet på lørdager. Rutene var lagt opp slik at
kveldsflyet overnattet på Kjevik.
I januar 2000 kom de
første signaler om at forbindelsen ikke svarte til forventningene. Mens
KLM-ledelsen hadde håpet på en beleggsprosent på 50-60, var de nede i 40 prosent
denne vinteren. Mens sjøfolk og næringslivet var relativt flittige brukere av
flyforbindelsen, ble den i liten grad benyttet av andre typer reisende. Et annet
problem var at nederlenderne ikke var noe særlig interesserte i å dra til
Kristiansand. Derfor var det stort sett bare nordmenn som fylte setene. I
februar kom så den triste meldingen om at KLM la ned ruten fra 3.juli. Dette
skjedde i forbindelse med en større omlegging av selskapets rutenett i Europa.
Det hører med til historien at KLM opererte sine siste avganger fra Kjevik med
stappfulle fly. Det var nemlig fotball-EM i Nederland denne sommeren.
------------------------------
Men så: Den 28.mars
2004 var KLM enda en gang tilbake på Kjevik - dessverre bare med en daglig
avgang. Det kan godt tenkes at Nils Mosberg kommer til å skrive litt om dette
siden, men foreløpig vises det bare til bilder på siden "Spesielle
fly på Kjevik i 2004".
Se også Fædrelandsvennens artikkel
om åpningen.
-----------------------------------
Nostalgi: Oddvar Paulsen har laget en montasje med utgangspunkt i KLMs rutetabell for 1969: