På 60-tallet: Til Kjeviksidens forside
Fjellfly med Dagbladet og Vestfoldfly med VG fløy hver lørdag til
Kjevik.
Begge selskapene transporterte alle virkedager aviser fra Fornebu og
nedover i Vestfold og Telemark, men på lørdag ble rutene forlenget til Kjevik.
En mengde forskjellige fly ble brukt.
| Vestfoldflys Cessna 172C LN-IKS med sitt opprinnelige
utseende.
LN-IKS er fremdeles i det norske luftfartøyregisteret, selvom det totalhavarerte på Mjøsisen i januar 1994 og vel ikke har vært i nærheten av flyvedyktighet siden da! |
 |
| Vestfoldflys Cessna 172 LN-HAT etterfulgte LN-IKS da Skaunfelt byttet inn flyene sine hos Cessnaforhandleren Thor Solberg Aviation på Fornebu. |  |
| Vestfoldflys Beech Travel Air LN-NPO.
Etter at Vestfoldfly hadde solgt dette flyet, styrtet det i Drammen 1. mai 1969 med flyver og fem medlemmer av Bent Sølves orkester ombord. Alle omkom. |
 |
| Fjellflys gamle Piper Apache LN-DBL.
Opprinnelig eide Dagbladet dette flyet, noe også bokstavene DBL antyder.
|
 |
| Norseman LN-BFN ble også
benyttet i avisruten. Det er det midterste flyet på bildet (tatt på Geiteryggen i 1966) |
 |
| Et bilde hentet fra
flybladet Vi Flyr av Fjellflys
første Twin Pioneer, LN-BFK. Senere
kom det en til av samme sorten, LN-BFO.
Av LN-BFK fins det også et bilde på www.airliners.net. |
 |
| Cherokee Six LN-HHU var en svært kostnadseffektiv etterfølger til Norsemanflyet LN-BFN. |  |
På 60- , 70- og 80-tallet:
| En god oversikt over utviklingen i Postens bruk av fly fins i Bjørn Storbergets bok 'Posten får vinger', utgitt i 1995. Nedenstående er hentet derfra. | |
| Postens og passajerenes behov for ruteavganger faller ikke
alltid sammen. Da flyselskapene av konkurransehensyn prioriterte persontrafikken, førte det i en periode til at Posten
chartret egne posfly. To slike charterruter, Oslo - Hamar fra 1969 og Oslo - Skien fra 1970, ble nedlagt i 1972 og
erstattet med biltransport. På grunn av ugunstige framsendingstider med Sørlandsbanens nattog og ved de
ordinære flyruter ble det fra 1. november etablert egen postflyrute Oslo -
Kristiansand. Den ble i 1971 utvidet til Stavanger. Fra 1979 ble det opprettet en egen postflyrute
Stavanger - Haugesund. Posten til og fra Møre/Romsdal og Florø/Fjordane var lenge et problem, både av hensyn til kapasiteten på Fornebu og nattstengning av flyplasser. Forbedringen kom 3. mars 1980 med egne postflyruter Oslo - Molde og Bergen - Florø. I løpet av 1980-årene ble de ordinære flyrutene tilpasset de postale behov, og Postens egne charterfly kunne etter hvert innstilles. |
 |
I 2002:
| BENAIR NORWAY A/S flyr pakkepost for DHL en gang daglig (mandag - fredag) mellom Gardermoen og Kjevik med sine enmotors Cessna 208 Caravan. Med kallesignal 'SCOOP 51' flyr det i ca. 10.000 fots høyde og ankommer Kjevik ved 10-11-tiden. Det står lenge på Kjevik og returnerer til Gardermoen først ved 17-tiden som 'SCOOP 52'. | |
| Sommeren 2001 kom det også et Benair-fly med post ved 21-22-tiden. Det
returnerte etter kort tid til Gardermoen.
Kveldsfoto juli 2001: Eivind T. Fosse |
 |
| Benair bruker nå stort sett norskregistrerte
fly. Dette bildet viser LN-PBD på Kjevik i juli 2001. Nils Mosberg har laget en utførlig reportasje om Benair.
|
 |
Besøk av tilfeldige fraktfly
I juli 2001 tok Nils Mosberg også bilde av et annet fraktfly på Kjevik.
Flyet LZ-SFL er av typen Antonov AN-12BP
og tilhører Air Sofia. Det var på Kjevik for å hente musikkutstyr fra Quartsfestivalen.
