Litt om småflyselskapet A/S Mørefly, som ble startet i Ålesund i 1955 Til Kjeviksidens forside
Vi
Flyr nr.11 1963 (nr.101) hadde følgende innhold:
A/S
MØREFLY,
Ålesund, overtok i vår to Piper PA 22 TriPacer (LN-AEN og LN-AES), og vil i
tiden fremover basere driften på disse to flyene og en Grumman Widgeon
(LN-HAL).
Selskapet startet i 1955 med en Luscombe 8A
Silvaire (LN-MAI). Denne ble bytttet ut med en Republic RC.3 Seabee (LN-PAK) i
1956, og flyparken ble utvidet med ytterligere to Seabee'er, høsten 1957
(LN-MAM) og våren 1959 (LN-BDT). I årene 1959-60 disponerte selskapet to
Fairchild Cornell (LN-AEA og LN-AED) for foto-oppdrag. Høsten 1960 overtok Mørefly
så det to-motors Widgeonflyet, og Seabee'ene ble etter hvert tatt ut av
trafikken. I 1961 ble LN-PAK solgt til Sverige, i 1962 kjøpte en finne LN-MAM,
men totalhavarerte underveis hjem til Finnland, og i sommer ble LN-BDT solgt til
en bergenser. Våren 1962 hadde Mørefly en kort tid TriPacer'en LN-BWR, men da
selskapet innskrenket fotoflyvningene, ble dette flyet solgt igjen.
Mørefly's hovedbeskjeftigelse har hele tiden vært ikke regelbunden
trafikk med passasjerer og gods. Taxi- og charteroppdragene har vært
mangeartede, og selskapet har bl.a. fraktet hyttematerialer til mange av
fjellvannene i distriktet. Da Vigra flyplass ved Ålesund ble åpnet, fikk
selskapet en ny oppgave, i og med at det ble behov for tilbringertjeneste fra
hele Møre og Romsdal frem til Vigra. Hovedmengden av disse flyvningene går fra
Molde og Kristiansund, og det er selskapets Widgeon som utfører de fleste av
oppdragene.
Dette Grumman-flyet blir også i stor utstrekning brukt til leting etter
sild, størje og hval langs hele kysten, og det blir dessuten fløyet i
forbindelse med fiskerioppsynet.
Fra starten og frem til i fjor drev Mørefly utstrakte fotoflyvninger med
skråfotografering bl.a. av gårder. Denne virksomheten er nå innskrenket, men
selskapet driver fortsatt med fotoflyvning på oppdrag.
To flyvere er fast ansatt ved siden av at endel flyvere fra distriktet
leilighetsvis flyr for selskapet. For øyeblikket består det tekniske
personalet av fire mann, og ute på sjøflyhavnen ved Ålesund har Mørefly et
stort område med to hangarer, verksteder, lager og kontor.
TriPacer'en LN-AEN har fullt utstyr for skoling. For at selskapets flyvere skal få den beste teoretiske utdannelse, er det innredet et eget teori-klasserom ved anlegget på sjøflyhavnen.
Vi
Flyr nr.2 1965
A/S
MØREFLY,
Ålesund, har kjøpt inn et moderne Cessna 185 Skywagon som vil få
kjennetegnene LN-TVF. Dette flyet, som er særlig godt egnet til flyvning i
fjellet, vil styrke selskapets posisjon på lett charter- og taximarkedet.
Vi
Flyr nr.7 1965
A/S
MØREFLY,
Ålesund har byttet inn sin TriPacer LN-AES med en Cessna 185A, slik at
selskapets flypark nå består av en Grumman Widgeon (LN-HAL), to Cessna 185
(LN-IKL og LN-TVF) og en Piper TriPacer (LN-AEN).
Vi
Flyr høsten 1966
A/S
MØREFLY
og Kaare Stein Haram, Ålesund har anskaffet hvert sitt Maule M-4 Rocket (LN-HHT
og HHP). Mørefly vil nå basere trafikken på denne flytypen ved siden av sin
Grumman Widgeon (LN-HAL) og de to Cessna 185 (LN-IKL og LN-TVF).
A/S Mørefly har også opprettet en egen helikopteravdeling, foreløpig
utstyrt med en Bell 47G4 (LN-ORF).
Vi
Flyr, våren 1967
A/S
MØREFLY,
Ålesund har hatt god trafikk med sitt første helikopter, en Belt 47G4
(LN-ORF). Oppdragene har variert fra materialtransport til kraftanleggene oppe i
fjellet til ambulanseoppdrag, og alt tyder på at selskapet vil anskaffe nok et
helikopter av en noe større type.